Non incominciare tu!

Ton lo sappiamo che non ti stai riferendo a noi... Non vi siete ancora capiti vedo.

Ah ah ah ah Brontolo, scusa a cosa ti riferisci? Ah ah ah, cado dalle nuvoleeee!!! Bah, cmq, tornando seri... Che ci mettiamo dentro a 'ste moto!?!? L'olio di sansa!?!

Fe, sono tornato un'ora fa... Due palle!!! Ho seguito il tuo consiglio cmq!!!

E sei ancora vivo?

Ah ah ah l'additivo per il cambiooooooooooooooooooooo!!! Che stà a recapììì!!!



Ah ah ho riletto quel vecchio post sull'olio... Dio che tristezza...

con il 10/40 la moto va lo stesso, ma ci va per meno km..

alla temperatura che arriva il nostro motore il 10/40 non lubrifica piu.

la casa prescrive 10760 e 10/60 va messo.

senza se e senza ma.

scarichi l'olio e metti il nuiovo cambi il filtro e via, non serve fare nessun lavaggio, ma se sei più tranquillo basta scendere la coppa e lavare l'interno, staccare il radiatore e lasciar scolare.

le ipersportive jap usavano il 10740, ora vanno anche con il 5730, ma chi cazzo se ne frega, sono raffreddate ad acqua e hanno lo scambiatore di calore acqua olio oltre al radiatore olio.

e poi mica devono durare a lungo.


sul CBR1000rr SI ARRIVA A PICCHI DI 115 GRADI DI TEMPERATURA OLIO, SUL NOSTRO SI VIAGGIA DI MEDIA SUI 140.

ci va un /60.

oltretutto usando un olio di caratteristiche inferiori al prescritto la garanzia decade.


poi, ripeto, la moto e vostra e fatene quello che vi pare, ma se dopo 20mila km il motore è sfrondato sono tutti cavoli vostri.



ube

mi hanno messo troppo olio e perde qualche goccia dallo sfiato...

E non sei contento?

Anche io comprai la Stelvio a Napoli e anche lì feci il primo tagliando... Stesso tuo problema per la gradazione dell'olio.
Gli risposi "va bene, fai come pensi tu", ma nel frattempo già mi immaginavo nel mio box a svuotare la coppa dell'olio e metterci il 10w60 perché mi sembrava chiaro che non fosse in grado di darmi spiegazioni tecniche.
Quindi appena tornato a Foggia giù il castrol 5w40 (che ora lubrifica il motore della 500 di mia moglie) e dentro l'agip 10w60, successivi tagliandi fatti a Bari da Romano Ignazio.

seguito al mio primo tagliando, il cambio strappava, mi hanno messo dei 80W90 Ipone !!! che non mi conveniva !
prima operazione come dice il buono Ube: scarica e mette il 85W140 (Bardahl) Fatto ! ora che felicità !
per l'olio motore mi hanno messo la Motul 15W50 (anche 0,5L in piu ) , indubbiamente i nuovi concess Piaggio praticano l'anarchia !
dopo parecchi rifiuti di cambiarmi l'olio; lettera a Guzzi , aspetto la risposta !
ma cambierò olio e filtro prima di venire ai GMG , (anche se devo pagare io,)

Da quel che ne so io, alcuni meccanici che l'hanno richiesto sono stati autorizzati dalla casa ad utilizzare olio 15w50 poichè sembrerebbe attenuare il rumore di punterie... io preferisco sentire il rumore ma avere la moto che va bene quindi metto il 10w60!

Se ho capito bene, Guareschi mette Agip 20W 50, e dice che va bene.
Forse perchè io la tengo sempre in garage e non la tiro ?

Io metto il 15W50 al mio 850 T... ma è una moto del 1975 con 55 cv. La casa all'epoca prescriveva il 10W50, mentre sul manuale d'officina richiedono il 20W50. Ma nel 1975 non esistevano tutti questi additivi e non c'era tutta l'offerta di olii che c'è oggi.
Nel 2011 avendo la possibilità di scegliere in base al prezzo, in base al tipo di additivo contenuto, al colore, alla marca, penso sia in controtendenza utilizzare un olio diverso (per gradazione mantenendo la stessa marca) rispetto a quello prescritto.
Poi non so, magari Guareschi avrà fatto prove su prove e magari avrà aperto motori 8v i quali utilizzavano olii 20W50 ed avrà constatato che il risultato è migliore di quello che noi "comuni mortali" possiamo immaginare.
Ma ne dubito, per cui io continuo a mettere il mio Bardahl XTC C60 10W60... addirittura un meccanico ufficiale Morini mi ha detto che lui sulla GranPasso mette Bardahl XT4 Racing 10W60 che secondo lui è ancora meglio (ma costa un botto!).
Quando scadrà la garanzia il prossimo anno metterò olio per automobili, come consiglia sempre Ube.

al finale la mia scelta e questa

ragazzi per fare il rabbocco come avete fatto? smontato la plastica che copre il tappo/astina e poi svitato il tappo o vi siete inventati un imbutino?
sull'astina sono a meta quindi rabboccherei un 200/300
grazie
ciauz

lascia stare il livello a metà, per il motore è molto meglio...

Ma se sei a metà è OK!....cha rabbocchi a fare?

quindi non va tenuto sempre verso il pieno?

non necessariamente... meglio tra min e max...

grassie