Si... tutto bene... però il fresco... lo sentiranno anche le forche o solo il mono?

Cmq raga... peace&love

Ciauz

Anche le forche ma in modo meno evidente, il sag rider incide sul posteriore in maniera determinante.

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Sarà una mia convinzione ma non credo che la temperatura esterna incida molto ovvero un'idraulica che lavora porta l'olio in temperatura anche con temperatura esterna bassa.

Di questo als non sono sicuro, lo stesso motore della Stelvio non credo raggiunga la temperatura ottimale in questo periodo, secondi me dovuto come per le sospensioni al maggior scambio termico, solo che l'effetto è contrario, il motore lavora peggio le sospensioni meglio.

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Dipende dall'uso, a mio parere.
In inverno il transitorio del motore è sicuramente più lungo che in estate ma il regime ottimale si raggiunge in tempi poco differenti. A mio "naso" sento cambiare il suono e la risposta del motore dopo una ventina di minuti di extraurbana e dopo gira meglio che in estate (ma qua intervengono anche altri fattori e regolazioni).

Sull'idraulica del mono non ho dati ma solo impressioni, ho visto come lavora una pompante delle forche dell'anteriore e sono convinto che l'olio si riscaldi rapidamente per effetto dello smorzamento idraulico. Il posteriore non l'ho mai visto aperto ma se smorza lo fa per attrito viscoso e quindi dissipa energia producendo calore.

Ovviamente qua stiamo chiacchierando amichevolmente per cui sai quante castronerie potrei dire??
Il consiglio migliore ritengo che tu lo abbia già ricevuto: contatto qualcuno che lavora nelle sospensioni e fai valutare a lui se il problema sta nel mono.

ciao

D'accordo sul fatto che è una chiacchierata amichevole ci mancherebbe, non sono un tecnico e scrivo le mie impressioni magari sbagliate, ho contattato un centro famoso per le sospensioni a Pesaro la risposta è stata: siamo a conoscenza del problema perché lamentato da molti e sappiamo pure che la qualità del comparto sospensioni delle moto di serie non è eccelsa, nel caso specifico addirittura scarsa, infatti abbiamo ideato un kit forcella in cui solo i foderi restano di serie 468 € + iva il costo e mono ohlins.
È come chiedere all' oste del vino o è verità?

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Posso dirti che io ho fatto la modifica Oram con molla rinforzata (non sono un fuscello!!) e idraulica nuova. Oltre al normale effetto placebo ho constatato dei miglioramenti nelle prestazioni della moto valutandone la risposta e i settaggi nel mio quotidiano percorso per andare al lavoro (circa 100 km). In tutte le ultime moto avute sono intervenuto sulle sospensioni prima di altre cose proprio perché le sospensioni di serie non sono il massimo.
Tu hai avuto la vstrom come me, le sospensioni di serie della stelvio per me sono decisamente migliori rispetto a quelle di serie della giapponese per cui non lo vedrei come un problema della moto ma una debolezza di quasi tutte le moto di serie.
se chiedi ad Andreani o ad altri del settore quasi certamente ti diranno che il vino è buono, non dicono una eresia ma bisogna capire quanto sia cattivo il mono originario.

Tu hai fatto molte prove, a istinto ripartirei dalle cose più banali:
Hai provato senza bauletto centrale?
Hai provato a variare l'altezza del cupolino?
Hai provato a variare l'altezza della sella?
Hai controllato la pressione delle gomme?
Cuscinetto di sterzo?

Dopo aver escluso questi primi fattori, tornerei a controllare i settaggi delle sospensioni sia in statica che in dinamica. Visto che il problema lo hai alle alte velocità non escluderei l'aerodinamica della moto ..... a me ad esempio si riducono notevolmente le turbolenze a livello di spalle e collo se ho la moglie come passeggero (avendo comunque fatto un ritocco al mono).
Hai fatto qualche modifica alle forcelle? domanda sciocca ma per caso hai sfilato le forcelle? Senti serpeggiare l'anteriore o sbandierare il posteriore?

In ogni caso se fai l'intervento sul mono non fai male ma torno a dire che se il mono fosse andato o difettoso avresti problemi sia in inverno che in estate. Questo è il mio pensiero.

ciao

Tu hai fatto molte prove, a istinto ripartirei dalle cose più banali:
Hai provato senza bauletto centrale?
Hai provato a variare l'altezza del cupolino?
Hai provato a variare l'altezza della sella?
Hai controllato la pressione delle gomme?
Cuscinetto di sterzo?

Dopo aver escluso questi primi fattori, tornerei a controllare i settaggi delle sospensioni sia in statica che in dinamica. Visto che il problema lo hai alle alte velocità non escluderei l'aerodinamica della moto ..... a me ad esempio si riducono notevolmente le turbolenze a livello di spalle e collo se ho la moglie come passeggero (avendo comunque fatto un ritocco al mono).
Hai fatto qualche modifica alle forcelle? domanda sciocca ma per caso hai sfilato le forcelle? Senti serpeggiare l'anteriore o sbandierare il posteriore?

In ogni caso se fai l'intervento sul mono non fai male ma torno a dire che se il mono fosse andato o difettoso avresti problemi sia in inverno che in estate. Questo è il mio pensiero.

ciao[/quote]
con o senza bauletto cambia poco
Cupolino nella posizione più bassa
Gomme ok ho comperato un manometro digitale proprio per non avere dubbi su quelli dei distributori
Se fossero i cuscinetti lo farebbe sempre o no, ?
Riguardo al sag statico è impossibile raggiungere le quote indicate sui siti web riguardo le maxi, nemmeno precaricando al max forcelle e mono rientra nei 25 35mm anteriori e nei 15 mm posteriori di assetto statico cioè di schiacciamento delle sospensioni con il solo peso della moto.
Forcelle sfilate manco a parlarne


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A proposito di sag
Con assetto standard l'anteriore affonda di 50mm il posteriori di 40

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Ho speso 400 € con spedizioni.Per revisione e sostituzione molla con una con K adeguato.



Esatto!Tanto che la Givi all'interno del Maxia mette l'adesivo di pericolo e sconsiglia di superare i 120!

L'idea che mi sono fatto io è che la resistenza che il bauletto oppone all'aria va ad alleggerire il davanti innescando le oscillazioni.Stessa cosa a me è accaduta senza bauletto,ma con la giacca che usavo prima non regolabile nei volumi di spalle e braccia (faceva un pò da vela).

Noto però che ci sono esperienze diverse e anche contrastanti su questo "fenomeno"

Penso che con questa si risolvano tutti i problemi
se non erro comincia ad ondeggiare dopo le 170 miglia h

Scusate la battuta precedente!...........ma io sono ancora più convinto che è un problema di aereodinamica!, Bauletto,Giacca, Postura etc.., come detto in precedenza se il mono non và, non và a caldo a freddo etc.........è sempre una opinione personale
scusa mi sono perso, ma che gomme monti?

Infatti, come ho scritto, questa cosa del caldo e del freddo mi manda ai matti. Quando il forcellone lavora c'e' un sacco di calore/dissipazione d'energia sottoforma di calore... la temperatura esterna influira' di sicuro ma non credo in modo tale da condizionare cosi' tanto il funzionamento dell'ammortizzatore... boh!

Il mitico Burt Munro e la sua Indian..

La sua caparbietà lo ha portato a realizzare il sogno della sua vita chissà se saranno tali i nostri "ondeggiatori"

però il il calore era vero..quello prodotto dalla gomma sulla gamba....pressione?

Se ti riferisci a Burt Munro non fu la gomma ma il tubo di scarico a provargli delle belle ustioni

dankeschön per la correzione.