Ciao a tutti gli esperti forumisti del forum.......
una domanda a chi e' scapitato qualcosa di simile:
di tanto in tanto la mia NTX decide di farmi provare come si va in gondola....
oltre una certa velocita'( da ritiro patente) a volte comincia un sommesso sgondolio che si accentua aumentando la velocita'
Cioe'fino a 180 kmora ferma come un binario dai ..in poi comincia la danza fino alla velocita max( che non dico)
Potrei capire se lo facesse sempre allora pressione carico avantreno,ecc.ma il problema sta'che a volte sgondola e accentua il movimento rallentando,e a volte non lo fa per niente a nessuna velocita'dai 180 in poi....e,in poi ce'ne ancora....
Gomme con 2.000 Km settaggo di fabbrica,appoggia un pelo di troppo sull'avantreno nelle curve strette
E'parte del suo umore volubile,del mio,o avete qualche suggerimento in proposito?
Grazie a chi ha voglia di chiarirmi l'arcano.
Ps Astenersi prese per i fondelli,massacratori di appena arrivati,cinici spietati,e tutta la combriccola di pirati che aspettano solo un pollo da spennare!!!!!!

Pregare di astenersi, dopo aver servito su di un piatto d'argento tale argomento...beh, vedi tu!...
Ma scusa, checcacchiocivaiafereaquellavelocità?
Secondo me è perchè sei giunto al capolinea e non ci sono più i binari del tram....
...ma quando sei in alto a F.Testi, come fai a quella velocità a fare la curva???

La mia risente moltissimo del bauletto, immagino che tu non lo monti quando raggiungi certe velocità, per me superare i 180 con bauletto montato è impossibile. Ho notato un netto miglioramento settando la moto sulla posizione intermedia come da manuale. Il fatto che a volte lo faccia e a volte no mi fa pensare ad un diverso abbigliamento o magari una disposizione diversa del carico. Non fare grosse modifiche comunque, non impazzire con settaggi strani a meno che tu non sia veramente esperto perché rischi di non trovare più l'assalto corretto.
Facci sapere

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aggiungo rotaie......
Norge,non faccio le curve a quelle velocita'........daiiii!!!! ho provato tre volte ,da quando l'ho comparata,a tirarla per constatare la vel max effettiva
Le prime due volte nessun sgondolamento,la terza,quello che ti ho spiegato,senza bauletti e/o zainetti sulle spalle
Non penso di essere un kamikaze per averla provata tre volte in 25.000 km
Allora me la dai una spiegazione senza bacchettarrmi sulle dita???

Grazie Sultano,
una perla di saggezza alla quale mi atterro'scrupolosamente,infatti quello che mi lasciava in dubbio e' questo sgondolamento che a volte c'e' e a volte no.Anche l'appoggio sull,avantreno a volte e' piu'marcato altre meno.Quando faccio le rotonde a 200 non me ne accorgo pero'(vero norge?)
Grazie ancora Sultano ti faro' sapere ( cosi sara' la quarta volta)

così ci togli tutto il divertimento...
la tua NTX di che anno è?

Anche la mia lo fa quando sono solo e senza valige... Quindi quasi mai... In due carico con le borse fino a 218 non fa una piega ... Penso che sia in problema di aereodinamica che si formino dei vortici ecc ecc... C'è già un post aperto su questo argomento ma visto che a 190 ci fai qualche strappo ogni tanto io vivrei sereno ...

la mia e' del novembre 2011
guarda di non dire che fai i 218 se lo legge Norge ti cazzia ben bene

Grazie per la tua risposta,e' logica

A presto

Pressione gomme insufficiente
Precarico forka inadeguato
Regolazione idraulica forca errata
Mono post regolato male
Cuscinetti di sterzo sminchiati


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io credo che a 180 km/h con una endurona stradale alta e col manubrio largo, magari col baule dietro, le borse e il pilota che sta bello dritto sulla sella dietro il parabrezza... sia un pelino diverso che andare un cbr 1000 rr..
la mia oscilla pure ma non ci faccio molto caso per i motivi di cui sopra, ho smesso di badare a queste cose (e ad andare a quelle velocità..) da quando ho abbandonato le supersportive...
se ti capita che lo fà.. dai del gas ancora e non ci pensare... oppure rallenta e guarda il panorama....
... io non mi farei delle fisime...

Spesso gli ondeggiamenti li induciamo noi stessi quando, più o meno inconsapevolmente, oltre ad una certa velocità ci aggrappiamo al manubrio. Quando ti ricapita prova a spostare un pò le spalle in avanti, abbassati leggermente e sopratutto rilassa schiena, mani ed avambracci.
Se non cambia nulla allora bisogna pensare ad altro, sempre una cosa per volta.

Non credo comunque sia un difetto congenito della moto, la mia NTX '12 a manetta e con il bauletto va dritta come un treno, io sono 177 x 78 kg e ho le Pirelli originali oramai alla frutta.
Unica variante ho sostenuto un pò di più le sospensioni rispetto alla taratura originale più che altro perchè trovavo la guida un pò "seduta" per i miei gusti.

180......218...... ma ndo' credete di stare,,,in autobahnnetz deutschland?

Ciao a tutti
Allora chiarisco che viaggio senza bauLetti a parte vacanze
A volte me lo fa oltre i 210 a volte a 180 a volte per niente
Dopo aver letto le vostre logiche opinioni sono dell idea che ha un anima propria
E drcida lei se sgondolare o meno
Registrero le forcelle un pelo più per curiosità che altro
Grazie a tutti per avermi confuso le idee
Battute a parte fa piacere leggervi e sapere di poter contare sulla vs esperienza

Fui tra i primi a sollevare la questione ondeggiamenti,dalle prove che ho fatto ho notato che la questione è puramente aerodinamica;bauletto e abbigliamento.

All'interno dei bauletti si trova solitamente un adesivo con la velocità max consentita.

Per l'abbigliamento se hai un giubbotto che con la velocità tende a gonfiarsi anche leggermente è meglio non avventurarsi oltre i 180.

Problemadifettocaratteristica nota a molti me compreso e risolta con la chiusura di 2 click dell'estensione del mono rispetto al settaggio standard più 5 click di precarico sempre al mono sempre partendo dal settaggio standard la forcella standard.
Ovviamente dopo aver verificato la giusta pressione degli pneumatici l'equilibratura i serraggi ecc ecc.
P.S. secondo me è lei che decide quando smettere di gondolare e succede appena tutto si è assestato.

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...ieri, salendo allo Stelvio dalla parte di Trafoi, all'uscita degli ultimi tornanti inseguendo un KTM 690 (credo), la mia "sbacchettava" di posteriore e tendeva ad alzarsi. E non avevo nè bauletto nè borse e velocità decisamente bassa!...
...mah, che moto....

Sarà perchè forse inseguire una ktm bssa velocità é un eufemismo?Guarda cheo puoi anche dire
A che velocità andavi mica siamo tutti bacchettoni come te.
Questa te la dovevo !!!!
A presto e sii prudente

218? Anch'io voglio un tachimetro generoso... il mio oltre i 206 non arriva

Ciauz

Il mio non é generoso é come minimo bugiardo
É arrivato a indicare 236 Non penso proprio che sia neanche lontanamente reale ma mi piacerebbe sapere per che vel max é dichoiarata
-n alcuni siti inglesi indiacano 145 MPH ma anche li tutto da vedere!!!!!
Se lo sai fammi sapere cosi posso fare lo sborrone al bar....nagari aggiungendo qualcosa

Boh... una volta guardo il GPS e ti dico

Cmq, conta che con la mia ducatina con 5 cv in più, 70kg in meno e la metà della sezione frontale fa i 232 effettivi...

Quindi la stelviona starà... direi... sui 190

Ciauz

Cosa??? Meno della mukka??? E io che pensavo
Di strappargli l elica in un sorpasso!!!!
Dovrò trovare il sistema di aumentare l'aerodinamica magari con una carena Te la vedi la Stelviona carenata????aspetto con ansia notizie dal tuo gps
Grazie Falco
A presto Andrea

Tranqui che ai giesse le eliche glie le strappi in ripresa uscendo dai tornanti... che è quello che conta


Ciauz