Ciao,

nel forum non ho trovato nulla

ho una 2008 e quando siamo in 2, anche senza valige, a ogni curva o sobbalzo curvoso devo essere molto cauto perche altrimetri gratta....

avete soluzioni o consigli? son l'unico? tra l'altro è gai quello nuovo cambiato in garanzia rovinarlo mi dispiace un po..

io svestito son 90kg e mia moglie 80kg, pero capperi... anni fa avevo gia tirato il precarico (tanto che la moglie si lamentò dicendo di sentire di piu le buche "ma è diventata scomoda che hai fatto anche a questa sembra il cbr")

il mono è originale e oggi con 60k pero me lo ha sempre fatto... ma son stanco di avere l'ansia ad ogni cuva con strada libera devo frenare per entrarci come col "ciao" o gratto, e la paura è che se devo piegare rischio di farci perno sopra e cadere..
per capirci, foresta nera, strada libera, non potevo andare perche se ero un pelo forte toccava gia con la compressione in ingresso curva, oppure entro liscio senza frenare ma se son allegro e non conosco la curva ho paura che se devo aumentare l'angolo di piega ci faccio perno sopra, ma non guido alla valentino...


ciauz

voglio sperare che il mono originale sia stato gia' revisionato un paio di volte..
comunque con un peso cosi un mono diciamo in buone condizioni deve stare al precarico massimo e comunque grattera' facilmente perche' la stelvio e' bassa sotto.
io grattavo praticamente tutte le curve con l'hollins molto meno ma alla fine sempre si gratta.

avrai il mono spompo. io arrivai a consumare tutta la bavetta del laterale e a buttare un paio di pedane dopo un turno in pista con la Stelvio, ma il centrale non ha mai toccato terra, nemmeno in pista

Se usi la moto in due e bello carico..il centrale gratta non c'e' niente da fare...pero' tra il grattare un po' e il grattare sempre ce' un mono efficente in mezzo.

Sarò una schiappa.....ma il centrale mai grattato, qualche volta la stampella, ma solo sugli avvallamenti!

...io 107 ( anche se non sembra ) , la moglie vicino ai 70 ( ma per favore non diteglielo ) ma il cavalletto non l'ho mai grattato...mono originale e con la taratura del vecchio proprietario....

Tra l'altro è quello GAI??
Comunque, ad un amico hanno fatto il richiamo del cavalletto a metà cioè hanno sostituito il cavalletto centrale ma non il telaietto quindi ad ogni curva tocca giù e quello laterale è diventato corto.

Enviado desde el mio bicilindrico Mandelliano

Il cavalletto tocca anche in base allo stile di guida ma un originale a 60.000 ha il passato di verdura dentro e o ci butti dei ditalini rigati dentro o lo rinnovi, insieme alla forca, of course.
Purtroppo per abitudine (cattiva abitudine) non rinnoviamo nei tempi giusti l' olio delle sospensioni e viaggiamo spesso con un mezzo al 40% delle sue possibilità.
Eppure bastapocochecevo?

Anch'io modello 2008. All'ultimo tagliando mi è stato cambiato il cavalletto centrale ed il meccanico mi ha avvertito che quello nuovo avrebbe grattato per via della gomma di fermo più grossa e che sarebbe bastato assottigliarla un po'. A me non gratta e non l'ho tagliata.

Quoto! Aggiungo anche una spolverata di parmigiano che da sostanza!

Scherzi a parte,visto anche il vostro peso,mettere mano per adeguare le sospensioni è quanto meno consigliato!

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da solo mai toccato, forse perche abituato sul cbr mi metto molto sull'anteriore e la gomma la chiudo davanti e non dietro...
in due solo col bauletto spesso tocco, in 2 con valige sempre se non entro cauto... sia da nuova che ora e anche col precarico regolato, è stata la prima cosa su cui ho lavorato.. tanto che la moglie si è subito lamentata al primo giro " ma cosa hai fatto alla moto?l'hai fatta diventare simile al cbr ma mica ci vai in pista con questa uffa!ora mi fa male il sedere anche su questa!"
poi ci ha fatto l'abitudine heheh

Non ho voglia di tirarlo giu e mandarlo a rettificare perche da nuova lo faceva (sia col vecchio cavalletto che col nuovo centrale) e ora spendere 1000€ per uno nuovo piu performante non ce li ho (lo scorso anno la frizione e la flangia, ora le camme a rullini e tagliando.. e un pozzo senza fine..)

una revisione completa da orma che praticamente lo trasforma in un hollins siamo sui 300 scarsi credo..

350 con revisione dell' idraulica e molla Ohlins.
Poi 150 per le revisioni (olio e guarnizioni).

Grazie cp..ecco siamo molto lontano dai 1000

per me dipende dallo stile di guida, dal peso trasportato e dalla "planimetria" del fondo stradale. Io bazzico su e giù per i tornanti di montagna ma riesco a raschiare il cavalletto centrale solo sulla salita/discesa del Moncenisio (80kg+65kg+bauletto e borse laterali non piene ... strapiene); il mono è originale, neanche tarato al max, ma s lo 27.000km anche se percorsi sempre in 2 ed a pieno carico!

...ma non può essere semplicemente la molla di ritorno del cavalletto?...magari un po' logora, negli avvallamenti del terreno lascia abbassare il cavalleto che gratta.....

non credo mauro a me lo faceva anche da nuova..e su tutte e due le stelvio..sulla norge avevo fatto mettere degli slider perche' il centrale l'ho dovuto risaldare due volte eprche' consumato..

Ripeto......che gran parte delle volte è colpa del fondo stradale, sugli avvallamenti e carico può grattare, ma con il fondo liscio come si evince dalla foto del nostro caro Amico Guzzometro in pista e con il mono in regola, la vedo molto difficile.

P.S se ingrandite la foto che è nell'archivio del Forum, si vede chiaramente che il cavalletto è montato.

OT Guzzometro MAESTRO..... fine ot

Twin87 è da solo... in solitaria mi pare che nessuno lo tocchi a parte massimo che è altissimo..

OT: Grande Guzzometro!

anche io andavo quasi sempre in coppia e in due siamo un bel peso...

Questo ho scritto............
colpa del fondo stradale, sugli avvallamenti e carico, può grattare
per carico ovviamente non intendevo di blocchetti o prosciutti.

io vado sempre in coppia, 3 bauletti pieni eppure mai toccato il cavalletto, o sono un fermone io oppure gran piegoni voi. per toccare dovrei piegare moltissimo, ma prima penso tocchi qualche altro componente, siamo entrambi ben messi e ho sfilato le forche 30 mm

anche a me non tocca quasi mai anche in situzioni abbastanza 'estreme'. Per grattare bisogna proprio essere in 2 e prendere un grosso avvallamento in piena curva

esatto io ero sempre in due e meta' del tempo sugli appennini dove 2 curve su 3 c'e' un grosso avvallamento...risultato era un continuo grattare...poi ci sarebbe anche da parlare di peso..io e passeggera vestiti da moto eravamo e siamo nell'ordine di 170 kg...molta gente pesa molto meno.