eeeeh ,esagerato!!!l'asfalto lo tocchi sicuro con la nostra perchè le pedane sono più basse,cmq anche se la nostra cinghiala è un ottima moto tutto fare ,il meglio lo dà in autostrada..non sui tornanti di montagna,se poi la si confronta con la multistrada....amen

Io non mi fido dei manometri dei benzinai!
Non ne ho trovato uno... che sia uno! che abbia il manometro tarato correttamente poi si aggiunge il problema che per raggiungerli scaldi comunque le gomme!
Io prima di partire controllo la pressione con un manometro di precisione (editato da quando facevo assistenza rally) e se la pressione non è quella da prescritta da MANUALE, gonfio la gomma a 3 bar e poi con lo stesso manometro la sgonfio fino a raggiungere la pressione giusta, come appunto si faceva quando regolavo le pressioni dei treni di gomme delle auto da rally.

una guzzi non può hondeggiare.

al limite guzzerà....

Grande Ube!!!!!

Perdonami ma nn sono affatto d'accordo !!! sui tornanti va pauraaaaaaaaaaaaaaa!

Io sui tornanti non mi sono mai divertito tanto da quando ho la Cinghiala... forse IMHQ, preferirei un tantino più "corto" il rapporto cardanico...

prova cambiando lo scarico , poi mi dirai che goduria !!! (piccolo neo aumentano i consumi autostradali )

Già cambiato scarico (Agostini X-Black titanio) e filtro aria + rimappatura... infatti è strepitosa!
Sono io che magari, abituato alle altre moto possedute, la preferivo un po più corta di rapporto ma è proprio una cosa da nulla basta abituarsi al nuovo fatto di usare una marcia più bassa ed il gioco è fatto...

La mia tornantoni da montagna , in due e carichi li fa serenamente in seconda ora

infatti credo che ci vogliano chilometri per arrotondare definitivamente il motore, per questo confido nell'accumulo di "esperienza chilometrica".... ma comunque l'entusiasmo di guidarla io non l'ho mai provato così forte che con altre moto!

Oggetto del messaggio: Re: se mi dite come si rimedia all'ondeggiamento in autostra :

Io risolto così,
...prendo la statale, o una declassata ! ...

scusa ! l'ha fatto anche a me, dice bisogna lavorare sull'anteriore.

In effetti lo fa anche a me. Ed è una sensazione veramente brutta, è come se non ti potessi fidare della moto.
Il problema, anzi I problemi, sono le sospensioni: sono veramente scadenti.
Il mono è nello standard-aziendale-del-meno-posso-spendere-meno-spendo, la forcella è (IMHO) pietosa.
Le regolazioni della forcella sono approssimative, ovviamente parlando di estensione e compressione.
Regolare uno stelo su due significa che lo stelo dell'estensione deve frenare anche l'altro stelo e viceversa per la compressione. Inoltre anche precaricando al massimo la forcella questa risulta sempre troppo morbida.

Ovviamente sono le mie sensazioni dopo aver provato tutti e tre i consigli di regolazione di mamma Guzzi;
ieri sono uscito con una regolazione "custom" mono posteriore precaricato per massimo carico più due giri di precarico e un giro di freno in estensione e forcella con due giri di precarico in più e un giro in più per compressione ed estensione.
Balla di meno ma balla comunque, in compenso è più pesante da buttare giù in curva e tende ad aprire.

Dati fisici del test:
conducente 120kg vestito, bauletto posteriore semivuoto, niente valigie laterali, pressione anteriore e posteriore come da indicazioni di casa madre, gomme Continental ContiRoad Attack2 con 2mila km di vita.

Quando avrò la possibilità (più o meno mai, visto il periodo) conto di fare dei lavori sia sulle forcelle che sostituire il mono posteriore con un ohlins. Ma ci vogliono tra una cosa e l'altra almeno 1500 euro

A proposito di forcella!
Ma l'olio delle forche è davvero quello che trovo scritto sul manuale? SAE7,5W ???
E che è, acqua oligominerale?

io ho risolto allungo la moto (tolto precarico) provando e riprovando fino al giusto equilibrio,la forcella anteriore l'ho un po indurita in precarico e in rilascio. una vera e propria ricetta non esiste bisogna che ognuno trovi l'equilibrio con il proprio stile di guida. di sicuro la mia fino ai 220 kmh (di tachimetro) non ondeggia pur sentendola leggerissima all'anteriore.Questa ricerca di soluzioni personali ritengo sia il must della Stelvio,quando avevo BMW dovevo solo premere un tasto e la moto mi proponeva la migliore soluzione prevista dal costruttore, tutto ciò era molto meno intrigante.

..io l'ho risolto col mono posteriore Mupo AB1,correttamente configurato secondo i pesi miei,della zavorra e della moto..e ben montato da Ube/Motoube/Stucchi..
Sembra una altra moto,non dondola più ed è precisa come un motard..non esagero,è cambiata completamente..

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Io non li avevo gli ondeggiamenti,poi ho scancherato con le regolazioni e sono arrivati.

Ho messo la forcella coi valori per massimo carico che riporta il libretto e al mono ho messo la molla della 2011,problema risolto!

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