Ciao a tutti,
devo regolare le valvole e vorrei sapere, da chi l'ha già fatto in prima persona, se le guarnizioni e i 4 tappini vanno obbligatoriamente sostituiti oppure se fanno ancora tenuta.
Nel manuale di officinia c'e' scritto di si, voi che mi dite? nota che io sono alla regolazione dei 20.000 km.
In altre moto ho sempre sostituito tutto, ma qui la regolazione delle valvole è molto frequente e non volevo sostituire tutte le volte le guarnizioni.
grazie

Se li cambi è sempre meglio ma puoi provare a mantenere le stesse guarnizioni e i tappini smorzatori.
Per mia esperienza ti dico che le guarnizione le cambio regolarmente mentre i tappini no; i tappini li rimonto però sulla stessa vita o ogni vita nella stessa sede.
Prima di fare il lavoro comunque ho a disposizione i pezzi di ricambio per cui ti consiglio comunque di acquistarli e di averli a portata di mano, se la guarnizione o un tappino non tengono più te ne accorgi dopo pochi km e a quel punto è meglio avere i pezzi per sostituire le guarnizioni.

io le ho già registrate 3 volte in 12000 km e non ho ancora cambiato niente,un pò di pasta nera e via nessun trafilaggio,poi c'è chi le cambia ogni volta perchè cosi dice la casa,io quei soldi li metto in un cambio dell'olio in più, ogni 5000 km che male non fa

tre volte in 12000 km non è un buon segno!

è lo sò purtroppo, però gira ancora bene non è troppo rumorosa, quando sarà al limite monterò cams f1

Se hai cura di di rimetterle tutte al suo posto con un filino di grasso , 2 volte reggono alla grade. Ovvio che in concessionaria è giusto che le cambino!

Grazie! Ma le tolleranze? Ho il manuale di officina e ci sono incoongruenze da una parte nelle caratteristiche parla di 0,10 e 0,15 mentre quando descrive l'operazione parla di 0,15 e 0,20... Cosa seguo???
Grazie

0,10 e 0,15

Grazie! Fa fede quindi quello che c'è scritto nella procedura di regolazione e non nei dati tecnici! Il manuale di officina devo dire che è fatto un po' a mendula canis!!!

Sul manuale di officina che ho scaricato nell'area download del sito riporta i valori che ti ho scritto; 0,15 e 0,20 dove li hai letti?

Pagina 12 del manuale di officina del MY2011... Ti ci ritrovi?

Con la logica ho svelato l'arcano (forse): 0,15 - 0,20 per i modelli post 2011 e 0.10 - 0,15 per quelli precedenti. Sono arrivato a questa soluzione paragonando i manuali della norge

Mi era venuto il dubbio infatti, io parlavo del manuale del modello 2009 .... Mi spiace averti dato un valore errato.

Infatti quello del 2009 è congruo, e quello del mio modello che si contraddice.

È complicata come operazione? A parte lo spessimetro cosa serve?
Ogni quanto va fatta?

Ogni 10.000 km, mon serve attrezzatura speciale, giusto una bussola da 27 x far girare l'albero motore. Fatto oggi in un paio d'ore

io metto la sesta e faccio girare la ruota (dietro) sul cavalletto centrale,tolgo le candele che gira meglio

A mio parere meglio girare l'albero motore piuttosto che far girare la posteriore, si trova il punto morto superiore con più precisione.

Togli il tappo in gomma sul coperchio della cinghia alternatore e con una bussola da 24 fai girare albero motore, più facile di cosi.... E fatica zero..

Secondo me è più facile portarla da un meccanico e farla fare a lui.

Beh se uno ha timore di fare casini è meglio che lo faccia fare ad un meccanico per il resto è una operazione fattibile, basta averne voglia.

Si trovano le guarnizioni su qualche sito on line?

Io le compro in officina....

Qui:
http://www.motoricambionline.it

Ma veramente sul manuale del My 20118V riporta 0,10-0,15 anche Ube mi sembra mi disse quei lavori...