Visto che avevo già saldato 2 volte il paracoppa originale, alla 3 ho deciso di farmelo da solo.
Foglio di lamiera di acciaio spessore 12/10.
Piegato e saldato con elettrodi per acciaio.

Complimenti per la manualità, ma poi non lamentiamoci se ce pijano per culo....

Già ma agli "altri " non credo ad esempio si rompa la frizione così ... Grazie ad Agostini che è aperto in agosto ed ha già messo il pezzo in spedizione . Ma mi chiedo ... Anzi mi sono già dato una risposta e credo di avere la soluzione
Magari qua http://www.biancomoto.com/
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La risposta ce l' ho io.
Eccessivo allenamento all' arto superiore.
Non sapevo fossi mancino.

Si vede che sei uno che sa ....

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non posso che quotare in toto...

Giuro che questa non l'avevo mai vista! Qualche statistica o ficcante commento dalla Germania?

No, ti prego, toglilo.

Non si puo guardare ed e' pure pericoloso.

Pericoloso?
Puoi spiegare perché?
Carlito se a te piace va bene così anche se io ho fatto molto ma molto meglio:D:P

Tutto alluminio e carbonio dipinto a mano.
La moto è un piacere se uno non può fare quello che gli pare che piacere è.

ma già che c'eri....carlito, potevi sforzarti un po' di più e farlo un po' più bello......così non se po' guarda'..............................

Grazie a tutti per i preziosi consigli... ma come disse la sig.ra "la patata è la mia e ci faccio quello che mi pare".

Come non darti ragione!

Grande carlito, sia perché concordo sia perché finalmente qualcuno parla di patata...

Provandolo in marcia puoi dire se hai trovato qualche variazione del rendimento del motore tenendo presente del migliore raffreddamento ottenuto.
Bel lavoro ad ogni modo.

Unico dubbio è quello di avere - come aggancio al blocco motore - solo una staffa,sarebbe meglio staffarlo anche posteriormente.
I paracoppa delle prime versioni -con una sola staffa-tendono a rompersi in quel punto.

...beh aspettarsi una variazione del rendimento del motore......mi sembra un po' troppo......

D'accordo..

Se bastasse questo per prendere cavalli..

Non credo che altri paracoppa siano accusabili dell'aumento di temperatura..

Non intendevo maggior potenza ma solo maggiore fluidità del motore.
Siate seri.

Le staffe come già detto sono in acciaio inox. Nella parte posteriore ci sono dei feltri che poggiano sulla coppa motore alleggerendo il carico e attenuando le vibrazioni. Per quanto riguarda la fluidità non è cambiato nulla.

....ma davvero??....