Ciao
Bel problema....
Prova a sentire Dogghy Garage a Genova Sampierdarena; non e' ufficiale Guzzi ma ne sa
http://www.dogghygarage.it/
In zona non conosco altri

FARMOTOR
VIA ARCHIMEDE, 131/R 133/R 135/R
16142 GENOVA, GE
010 7961330

Ciao Luca, non conoscendone nessuna, ho trovato in internet queste tre officine in Liguria ( ho tralasciato La Spezia, visto che sei di Bordighera )
...se si spegne ai semafori è perché non tiene il minimo ( attorno ai 1100 giri minuto ), mentre le trasudazioni sulle teste possono essere gli o ring schiacciati a crepati perché secchi
...perdona ma non sono pratico di motori, vedrai che qualcuno più competente di me potrà dirti meglio...

IMPERIA MOTO S.R.L.
VIA ARGINE SINISTRO, 198
18100 IMPERIA, IM
0183/295999

FARMOTOR
VIA ARCHIMEDE, 131/R 133/R 135/R
16142 GENOVA, GE
010 7961330

PIT STOP SAVONA DI ALESSIO MASSIMILIANO
VIA CRISPI 95,97,99,101,103,105 R
17100 SAVONA, SV
019-813658

per gli spegnimenti scommetterei un euro che con pulizia e allineamento dei corpi farfallati risolvi. Per i trasudamenti di olio non saprei

Un meccanico che risponde così dovrebbe seguire solo le biciclette...
Comunque se si spegne ai semafori 99% sono i corpi farfallati da pulire ed il tps da azzerare. Non toccate le viti del minimo.
Per il trasudo di olio servirebbe almeno qualche foto.

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Lo spegnimento ai semafori o dopo una discesa a gas chiuso io l'ho risolta così: staccato il tubicino che arriva al CF sinistro dall'interno, abbondante spruzzata di solvente/pulitore per sistemi di alimentazione e ricollegato il tubicino. Farà fatica ad andare in moto la prima volta ma poi tutto normale.
La pulizia dei CF va fatta, non c'è dubbio,ma la gestione del minimo è a carico dello stepper,che si pulisce appunto in questo modo.

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Ciao Lucarex , per il problema di spegnimento agli stop /semafori , come ti hanno già detto in molti , si tratta dei corpi farfallati che sono sporchi . Per il trafilamento dell'olio , la causa sembra essere dovuta ad una crepa nei tubi di recupero olio . questo olio viene inviato dalle teste cilindri al canister che si trova in una posizione a dir poco infelice , ovvero incassato nella parte anteriore , all'incrocio dei tubi del telaio .
Ma la perdita sembra essere all'attacco sui cilindri, quindi , fortunatamente non devi fare il lavoraccio di togliere il serbatoio e poi districarti tra tubi e cavi per raggiungere il Canister .
Potresti essere fortunato e magari la crepa si trova vicino alla fascetta e accorciando un pò il tubo potresti avere risolto .

Riguardo l'officina, non posso darti suggerimenti perchè io sono di Como , però mi permetto di dirti che qualunque meccanico con un minimo di impegno può mettere mano alla moto . Tutte le moto hanno i corpi farfalla ti e tutti vanno periodicamente puliti , quindi , basterebbe solo quel minimo di impegno per arrivarci . Se ti dicessi come si puliscono i corpi farfallati della stelvio ci sarebbe da mettersi a ridere .
poi per il TPS ( ovvero azzeramento posizione delle farfalle ) io non l'ho mai fatto e la moto è sempre andata bene lo stesso ( la centralina non ha l'autoapprendimento 1? ) . Mi sembra di capire che non pensi di avere quel minimo di manualità necessaria per metterci tu le mani . Peccato , perchè potresti fare da te molti interventi di manutenzione e ,cosa più importante , potresti mandare a ca....re i meccanici .

Se tutto va come da programmi, fine settimana prossima si parte per Siena!

Buongiorno a tutti
Ieri finalmente ho ritirato la moto; vi sono volute 3 settimane per via dei tempi lunghi sulla consegna dei ricambi, ma posso parlare solo che bene dell'officina DGR di Ospedaletti: La moto è stata scupolosamente controllata e mi sono state sostituite varie guarnizioni, alcuni oring e i famigerati tubi blow by, che a quanto pare non erano poi stati sistemati così bene dal mio precedente meccanico.... Effettuata pulizia dei corpi farfallati, e diagnosi con autoapprendimento dei parametri e sostituite le pastiglie posteriori. La moto mi dicono essere in ottime condizioni generali, l'unico problema riscontrato è sull'alberino del corpo farfallato (destro mi pare) , questo a quanto pare, a causa dell'usura, ha preso un po' di gioco e quindi la farfalla non riesce a chiudere alla perfezione il passaggio aria in rilascio..... Con il vacuometro non è stato possibile bilanciare alla perfezione, ma la differenza è minima. Secondo Roberto, il gentile e preparato titolare dell'officina, è un problema trascurabile e mi ha sconsigliato la sostituzione di tutto il blocco CF ( visto anche il costo del ricambio!)