Pulitina Pinze.

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Guido
Scusa la domanda forse stupida
Ma con solo il terminale, bisogna rimappare?

Grazie

No assolutamente

Intanto mi è arrivato olio ed il kit per lo spurgo e cambio olio freni. In settimana lo provo e vi dico.
In questa maniera riesco a farlo autonomam ente senza dovermi contorcere...si spera.


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Buon lavoro!

come ti regoli per lo spurgo avendo l'ABS? il manuale di officina non da prescrizioni particolari, io sulla mia ho usato il metodo tradizionale (tira la leva - apri lo spurgo - chiudi lo spurgo - pompa con la leva - ricomincia da capo) ma non so se esiste un altro sistema

Non ho l'ABS , ma non credo cambi qualcosa. La pistola ad aria compressa a depressione fa quello che farebbe la leva.

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Attenzione al liquido freni [emoji51] altamente corrosivo, se trabocca dalla vaschetta sulla carena sono c***i [emoji6]


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Cambia niente

Si Grazie diabolik , ci sono già passato prendo un bel Nylon e la copro visto poi l'accrocchio che ho preso per fare lo spurgo.

[emoji6][emoji3577] dove hai comprato l’attrezzo per lo spurgo? te lo ha consigliato qualcuno?


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mi pare un ottimo lavoro.

Il KIT l'ho preso su Amazon dopo aver studiato qualche video sul tubo. Con un compressore decente ci spurgano i freni delle macchine..(6-12 bar).

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Bel lavoro...rimango sempre colpito da tanta manualità.
P.S.
Una volta l'ho fatto anche io, quando ho rimontato tutto mi sono rimasti i pezzi per fare un Liberty

Comunque si spurga benissimo anche con un semplice tubicino di gomma e un barattolo...il macchinino che aspira è comodo ma non necessario

Si sempre fatto così ma per 16 euro visto che lo farò a 2 moto , l'ho preso..

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Allora dopo qualche settimana di incasinaVirus , SmartWorki forse riesco a finire la manutenzione dello Stelvione

Allora lo spurgo dei freni è andato bene o per lo meno devo provare il tutto su strada , e dare delle belle frenate. Il Kit che ho preso devo dire che è utile ma non indispensabile. Ho svuotato tutto l'olio praticamente e sostituito con quello nuovo. Ho eseguito spurgo però anche con la leva , per sicurezza.

Mi manca da sostituire l'olio motore e l'olio cambio. L'olio coppia conica l'ho sostituito. Ho montato le forcelle e sembra tutto ok , ho dato due stantuffate e mi sembrano "rinate".

Ho acceso il pompone in garage e con filtro pulito , scarico e candele belle nuove.......



seguito da una lacrima , perchè sarei montato in sella e sarei partito a razzo....

ma...ahimè

in bocca a lupo a tutti.

Gran bel lavoro !
Ma effettivamente c’è differenza di prestazioni tra filtro in carta o bmc/sprintfilter?


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Con lo Sprintfilter la moto smagrisce, si sente abbastanza rispetto al filtro originale in carta.
Nel mio caso la moto con mappa originale era meglio carburata con quello in carta, poi rimappandola avevo messo lo Sprintfilter ed era perfetto...consigliatissimo ci ho fatto un treno di km semplicemente soffiandolo ad ogni tagliando, sempre perfetto.

Ancora purtroppo , non ho avuto modo di provarla.

Il filtro è un BMC , ma era messo malino in quanto c'era stato messo dell'olio e si è completamente impastato. Ho provato a recuperarlo con sgrassatore ed acqua tiepida.

Ho acceso è dato un pò di sgassate , con annesso rilascio e mi sembra che il tutto giri egragiamente. Ma va provato tutto su strada.

aggiungo che la mia con scarico mivv e sprintfilter, da quando ho rimappato nemmeno scoppietta più in rilascio

Sul Griso ho mappatura e SprinterFilter , Scarico , Collettori Arrow , Terminale Exan maggiorato senza dbk e scatola filtro totalmente aperta...... ed ovviamente non scoppietta...

Sullo Stelvio 2011 avevo scarico MIVV SpeedEdge (con dbk) + Filtro originale ma senza mappatura. Il motore forse girava un pò magrino , ma digeriva bene la cosa.

Questa mi sembra puzzi di benzina (forse ora un pò meno dopo i lavori) , lo scarico è con il dbk ed il filtro è con la proboscide. Vediamo nei prossimi giorni come va,sperando di poterla provare.

hai pulito e bilanciato il corpo farfallato?

No non ancora , in realtà mi sembra giri bene al minimo e non "scalci" più di tanto....

Al Griso l'avevo fatta l'anno scorso , ed oramai me ne accorgo un pò ad orecchio.... su questa sinceramente non mi ero posto il problema. Ma a questo punto vista la quarantena , potrei anche farla in modo da fare il punto 0.

Non vorrei però tirare giu' i CF sinceramente..... ho comprato un prodotto pulisci inezione (Tunap 957) , prima gli faccio un trattamento con quello.

questo tipo di intervento è il più importante di tutti da fare, a maggior ragione se hai 'mosso' le valvole la bilanciatura va corretta.
Ma tutto deve partire dalla pulizia delle farfalle, che se sono sporche la carburazione alle basse aperture diventa problematica.
Se vuoi pulirle bene devi smontare le 2 'pipe' attaccate alle testate e da li ci arrivi bene, altrimenti se non vuoi smontare niente puoi limitarti a spruzzare lo spray, tramite una tubicino lungo, direttamente contro le farfalle entrando dalla cassa filtro. Così facendo non le pulisci perfettamente ma vai a togliere lo sporco sui punti di battuta che è poi quello che causa problemi.
Fatto questo rifai bilanciatura, reset tps e sei a posto